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央視《朝聞天下》報道廈門港：一次雙贏的轉身
8月19日，央視《朝聞天下》報道廈門港：一次雙贏的轉身。
交通運輸是廈門市減污降碳協(xié)同創(chuàng)新的另一重要領域，其中港口作為支撐廈門市經濟快速發(fā)展的重要載體，2023年，廈門港集裝箱吞吐量已達1255萬標箱，居全球第13位。
不過“高耗能”“高排放”歷來是傳統(tǒng)印象中港口行業(yè)的代名詞。如何讓港口，這種重點能耗單位，也能助力減污降碳，廈門給出的答案是向著綠色智慧轉型。
來到廈門港海潤碼頭，集裝箱林立的堆場里，沒有黑煙，少有噪聲，目之所及的港口橋吊、流動機械已基本實現(xiàn)全部電動化。
總臺央視記者高磊：“當有船舶進港停靠在海潤碼頭時，都可以直接使用岸邊的電源插座箱，這些插座箱根據不同船舶的需要適配了高壓和低壓兩種模式，以滿足船舶的用電需要，實現(xiàn)了船舶在泊期間的尾氣零排放。”
碼頭負責人黃鷺旭告訴我們，海潤碼頭的改造始于2020年，當時廈門港按照《交通強國建設綱要》的要求，在海潤碼頭試點啟動了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全港區(qū)、全作業(yè)鏈的智能化改造。
廈門海潤集裝箱碼頭有限公司黨總支書記總經理黃鷺旭：“我們一開始在做綠色港口建設的時候，特別是電動堆高機的投入，采用另外一種比較穩(wěn)妥的辦法，就是租賃，沒有直接買。通過半年的試用，覺得這個事情是可行的，所以在整個廈門港務所屬的碼頭進行全面的推廣！
而更讓黃鷺旭沒有想到的是，許多設備改造后不僅沒有影響穩(wěn)定性，還大大降低了運營成本。
廈門海潤集裝箱碼頭有限公司黨總支書記總經理黃鷺旭：“我們龍門吊的發(fā)動機，原來通常的折舊年限是15年，F(xiàn)在換了鋰電池以后，它的動力成本可能只有原來用燃油的一半不到。我們測算，6年投入就能全部收回來了，非常劃算，它是一個社會效益跟經濟效益雙贏的結果！
港口智能化的轉型，也帶來了很多傳統(tǒng)作業(yè)方式的改變，原先無論風吹日曬，每天都要到幾十米高空駕駛室操控集裝箱裝卸的橋吊司機們就完成了華麗轉型。
廈門海潤集裝箱碼頭有限公司橋吊遠控四季王文耕：“我們原來在機上風吹雨淋的，因為我們上去一個班8小時，我們正常就不下來了，現(xiàn)在我們在這個環(huán)節(jié)安靜舒適，現(xiàn)在只需要手柄動動或者按一個按鈕，操作于千米之外。”
廈門海潤集裝箱碼頭有限公司遠控龍門吊司機黃競柔：“我跟身邊朋友提起的時候，我說我是我是在一個辦公室里面遠程操控龍門吊的，他們第一反應是覺得我好厲害！
（廈門廣電網）
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