廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)入境“手提行李先期預(yù)檢”模式
（廈門(mén)日?qǐng)?bào)）昨日，廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)境大廳內(nèi)，剛剛投入運(yùn)行的一體化監(jiān)管設(shè)備顯示屏清晰提示：“請(qǐng)注視屏幕，配合測(cè)溫，請(qǐng)放下手提行李！贝畛薆X3795航班從韓國(guó)釜山抵達(dá)的旅客王先生按提示要求完成操作，閘機(jī)隨即自動(dòng)打開(kāi)，他拎包而過(guò)，全程流暢無(wú)滯。這標(biāo)志著福建首個(gè)入境“手提行李先期預(yù)檢”模式正式落地廈門(mén)機(jī)場(chǎng)，為空港客流高效通行再添便捷。
隨著廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)年進(jìn)出境旅客量突破400萬(wàn)人次，進(jìn)出境旅客對(duì)通關(guān)體驗(yàn)提出更高要求。據(jù)介紹，此前入境旅客要先完成衛(wèi)生檢疫，前往行李轉(zhuǎn)盤(pán)領(lǐng)取托運(yùn)行李后，再自行前往海關(guān)查驗(yàn)區(qū)過(guò)機(jī)檢查手提行李，通關(guān)耗時(shí)長(zhǎng)，在航班高峰期、人流較多的情況下，往往容易造成擁堵。
為破解這一瓶頸，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)海關(guān)推出入境“手提行李先期預(yù)檢”模式，也就是將旅客手提行李機(jī)檢由提取托運(yùn)行李后，前置到衛(wèi)生檢疫環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“一次過(guò)機(jī)、兩檢合一”。同時(shí)，托運(yùn)行李在旅客提取前已完成先期機(jī)檢，旅客拿到托運(yùn)行李后，無(wú)需再次排隊(duì)檢查手提行李即可通關(guān)。
廈門(mén)機(jī)場(chǎng)海關(guān)在入境通道創(chuàng)新布設(shè)三套一體化預(yù)檢設(shè)備，通過(guò)技術(shù)整合，集成體溫監(jiān)測(cè)、手提行李機(jī)檢等6項(xiàng)功能，旅客經(jīng)過(guò)時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)完成多項(xiàng)檢查，后臺(tái)同步智能審圖，無(wú)異常的旅客提取托運(yùn)行李后可直接通關(guān)，實(shí)現(xiàn)“拎包即走”。據(jù)測(cè)算，單名旅客過(guò)檢時(shí)間可壓縮至20秒內(nèi)，單個(gè)航班整體通關(guān)時(shí)長(zhǎng)節(jié)約30%。
在提升通關(guān)速度的同時(shí)，海關(guān)監(jiān)管也更加精準(zhǔn)有效。廈門(mén)機(jī)場(chǎng)海關(guān)介紹，通過(guò)設(shè)立集中審圖區(qū)遠(yuǎn)程集中判讀機(jī)檢圖像，并與后方五條智能閘機(jī)通道聯(lián)動(dòng)精準(zhǔn)驗(yàn)放，無(wú)異常的旅客“無(wú)感暢行”；針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)旅客，則通過(guò)聲光報(bào)警實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)攔截，實(shí)現(xiàn)既“通得快”又“管得住”。此外，海關(guān)還依托智能審圖系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，結(jié)合監(jiān)管犬查驗(yàn)等手段，形成多維度監(jiān)管矩陣，實(shí)現(xiàn)“無(wú)感通關(guān)有溫度，智慧監(jiān)管有力度”，推動(dòng)監(jiān)管效能與服務(wù)體驗(yàn)雙提升。
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