7月16日，裝載著30個集裝箱的江陰港—成都海鐵聯運班列首發(fā)，標志著福州港海鐵聯運西向“大動脈”正式打通。
據悉，該班列由福港集箱牽頭，福建福營多式聯運有限公司與福建福嘉冷鏈物流管理有限公司等多方共同配合運營。該班列的開通打破了原有西向地區(qū)普遍采用的江海聯運模式，為福州港帶來西向通道的內外貿新增貨源，促進四川、福建兩地適箱貨源的良性互通，同時將福州港的腹地市場輻射半徑擴大至西部內陸地區(qū)。
江陰港區(qū)海鐵聯運業(yè)務起步于2014年，依托港口資源和中國東南海上門戶的區(qū)位優(yōu)勢，積極布局建設中西部等內陸地區(qū)物流體系，不斷開拓內陸腹地，先后開通4條海鐵聯運班列并保持穩(wěn)定運營，開行“鐵海鐵”班列、福建省內首列冷鏈集裝箱海鐵聯運專列等新興項目，實現了從無到有的高速發(fā)展。海鐵聯運集裝箱年到發(fā)量從2014年的80標箱猛增至2017年的20975.5標箱；今年上半年已累計達18109.5標箱，箱量同比增長112.6%。
未來，福州港將深耕中西部等內陸腹地市場，推動多式聯運物流大通道建設提速發(fā)力，為內陸腹地企業(yè)打造便利的營商環(huán)境，朝“一帶一路”的重要樞紐、中國東南沿海國際航運大港的目標闊步前行。
